一、 我国通航产业不能复制发达国家走过的路，必须在我国既有的条件下“寻优勇进”
虽然，人类动力飞行只有一百多年的历史，但人类探 索航空的社会化实践活动可以上溯千年历史。发达国家在通用航空领域走过的道路，是在当时的历史、技术、经济、社会需求条件下的产物。比如美国的航空小镇是两次世界大战后大量的飞行员、军用小型飞机及相关生产能力转移，战后快速发展经济、生产生活领域的一种时代性社会需求与时尚的自然驱动。产生这种时尚的社会经济条件在当下的中国并不存在，国内现在有些企业，简单的沿着发达国家走过的脚印，重踏老路难免会面对失败的结局。
目前的中国经历了近四十年的改革开放，人民生活水平有了极大的提高。航空交通运输与信息互联网高速发展，新型复合材料广泛应用，世界工业 4.0 和中国制造 2025 兴起, 社会生活方式进入高速发展，高能耗、快节奏、个性化时代, 追求有闲、有钱、低能耗、有自我的慢生活成为人们追求的生活境界。通航的战略制订要考考虑智能化、互联网移动通信、新材料，工业 4.0 等现实基础，并将发展目标设定在现有新技术应用的进一步发展，以及人类对智能化技术产品依赖进一步深入的趋势方面。比如随着物联网与智能技术普及应用，空中智能运输系统以及与此相关联的空中机器人将为成为未来生活与生产中最为广泛、最为倚重、必不可少的参与者。
二、 推进通航产业，不能一哄而起，盲目出击，应在科学战略规划指导下健康地市场化发展
我们处在一个快速进步的时代，要防止在产业政策的引导下，把我们的技术先进性固化在某一点上进行规模上饱和应用，宜采取分层次、分阶段式适时推进，形成可持续的健康稳定发展的产业生态。在产业内部形成不断吸收新技术实现产品升级的机制，不停实施自我升级自发式提升发展内动力。
我国当前的大规模修建通用机场、低空空域保障设施， 引进通用飞机及发动机产品生产线，都应考虑未来 5—10 年新技术发展对现有产品与技术的淘汰的情况下稳步适时、适度推动。同时，要在安全、环保等方面要有严格的行业监管机制与管理手段。
用科学的方法论做出面向国情、可操作的战略规划，才
三、 要非常重视航空、航天、新材料、信息化、物联网、新能源等新兴技术发展对我国的通航产业发展起到的革命性影响
有关专家判断，随着我国新材料、新能源、新商业消费模式的快速进步与广泛应用，航空、航天产业应用市场领域持续扩大，无人飞行器大量普及，加上北斗全球定位导航系统，卫星通信网络的持续完备，移动数字通信网络服务的覆盖将有可能从地面延伸到空中。基于物联网技术的低门槛、低成本、快捷高效、高效益的空中智能机器人运输系统时代已经来临（有专家称之为低空智能运输系统或低空无人运输系统）。
低空智能运输系统（低空无人运输系统）是基于现代空航、航空技术、信息技术的全新空中运输系统，通过物联网手段由中央控制系统全面控制智能飞行（空中运输机器人）。它彻底摆脱了传统运输工具对人机操作的依赖，运输成本大幅降低，满足客户运输自由度大幅提升，安全检查性极大提高。它对现有运输手段、商业模式、运输市场将产生颠覆性、革命进步与增长，它将影响到人类经济生产、生活活动各个方面。从产业导入与生长角度来看，这个背后系统首先影响中低空通用航空产业的发展，其次才是陆地、高空与水上运输的发展。
从我国实际情况来看，发展低空智能运输系统的经济、技术条件完全成熟，市场需求十分强劲，国家管理体制改革也在讨论酝酿之中。如果，以低空智能运输系统作为我国通航产业发展规划的核心加以重点实施，我国将成为世界首个低空运输生产发达国家，通用航空产业在较短时期内超越现在世界航空和物流发达国家，全面建立起军民融合发展的低空监控、管理与生产、服务体系。通降低运输成本、扩大物流范围（快速实现物流县县通）、提高运输效率，通过科技 创新，推动产业革命，培育我国引领产业发展新方向、中国标准的产业系统，成为可持续增长的经济新驱动。
本文转载自久章智能微信公众号（原文发布于 2019-06-21），内容保持原貌。扫码关注公众号「久章智能」，第一时间获取系列文章。阅读原文 ↗